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無故障碼下常見故障現象的排查

2016-11-05

   對于柴油共軌系統而言,電控發動機的故障并不一定是電噴系統的問題,在大多數情況下故障仍然是常規發動機相同的機械和燃油管路方面的故障,因此維修者的經驗十分重要。如果故障指示燈電量,說明出現了電噴系統方面的故障,可讀取故障碼進行相應的檢測工作,但是往往會遇到故障指示燈不良,無故障碼的現象,那么此時應該怎么進行故障排查呢?讓我們一起來學習和了解一下:


汽車故障碼清除
 
 
 
  一、起動機不轉
 
  首先要看系統供電(24)是否正常,看故障指示燈是否亮(沒起動時系統正常亮燈),其實整車要檢查空檔開關。鑰匙開關和起動機是否正常。
 
 
  二、起動機正常,起動時有黑煙,發動機不能起動
 
  起動時有黑煙,說明供油系統正常,主要查找Ne和G傳感器相位是否正確,另外Ne傳感器的二根接線不能反相。
 
 
  三、起動機正常,起動時有白煙,發動機不能起動
 
  說明有部分供油,用診斷儀監控起動時實際軌壓(正常為40MP,冒白煙時一般不到40MP),說明共軌系統有泄漏,由于軌壓低,起動油量減少,霧化不好,所以冒白煙,不能起動。
 
 
  四、起動機正常,無黑煙和白煙,發動機不能起動
 
  這種現象原因最多,用診斷儀看一般無實際軌壓或很小。
 
  1.進油管空氣沒排干凈,特別是新裝整車,發動機出廠時,粗濾內無柴油
 
  2.柴油進油不暢,如進油管吸偏,這種狀態用手泵發現不了
 
  3.供油泵PCV1和PCV2同時斷開(主要查PCV繼電器)
 
  4.噴油器問題,如將噴油器前段松開,發動機不能起動。若多個噴油器泄露也不能起動,但此時拔掉共軌壓力傳感器,發動機能起動(主要是此時人為提高了起動軌壓)
 
  5.供油泵PCV和PCV2接觸不良,觸點有腐蝕現象,造成短時間內供電不足
 
  6.共軌壓力傳感器故障,有一輛車在不起動時測到共軌傳感器的電壓已經為4.6V左右,但還沒有到4.88V的報警值,所以沒有閃碼。因為ECU測到軌壓很高,所以供油泵不會向共軌加大供油量,所以早曾不起動,此情況可用拔掉鬼壓傳感器起動來判斷
 
  7.共軌限壓閥泄露(用診斷儀可查出,限壓閥打開時軌壓為30MPa)
 
  8.發動機停止開關故障(開關閉合)
 
  9.最后要檢查ECU供電系統
 
  ·鑰匙開關后ECU46、56腳電壓(正常24V左右)
 
  ·主繼電器后ECU5、6、7腳電壓(正常24V左右)
 
  ·診斷開關ECU68腳電壓(正常10V左右)
 
  ·PCV繼電器主觸點后電壓(正常24V)
 
  綜上所述,在無故障碼的情況下,導致起動機不能正常運轉的原因是多個方面的,我們需要做的就是準確找出故障的癥狀,根據癥狀推測故障原因,從而針對性的進行維修,只有”對癥下藥“,才能真正的找出汽車出現故障的原因,更好的恢復汽車電路和油路等各方面的性能,恢復柴油共軌汽車的正常運轉。

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